Test du vélo gravel électrique E-GRVL AF HD Mahle X35 de Decathlon

Le marché du vélo gravel électrique s’est considérablement étoffé ces dernières années, et le Van Rysel E-GRVL AF HD Mahle X35 entend se distinguer par une approche résolument discrète de l’assistance électrique. Conçu pour les amateurs de chemins variés, de bikepacking et de longues sorties weekend, ce gravel électrique mise sur un moteur Mahle X35 intégré, un cadre aluminium soigné et une transmission SRAM Apex 1×12. Mais entre la promesse d’un vélo quasi indiscernable d’un gravel classique et la réalité du terrain, qu’en est-il vraiment ?

Conception et intégration : un gravel électrique qui assume sa discrétion

Au premier regard, le Van Rysel E-GRVL AF HD Mahle X35 frappe par la sobriété de sa ligne. Le cadre en aluminium est travaillé pour dissimuler au maximum les composants électriques : la batterie de 250 Wh est logée à l’intérieur du tube, les câbles sont intégrés, et le moteur Mahle X35 de 3,5 kg se fond dans l’ensemble sans dénaturer les proportions du vélo. Avec un poids total annoncé à 14,5 kg, il se situe dans le bas du tableau pour un gravel électrique, ce qui n’est pas anodin lorsqu’on aborde les portions non assistées ou les portages. Plusieurs utilisateurs ont confirmé cette impression de légèreté, certains ayant même oublié que l’assistance était coupée en roulant à 25 km/h. Un soin esthétique qui plaira autant aux cyclistes soucieux de leur image qu’aux puristes attachés à la sensation d’un vélo non électrifié.

Motorisation Mahle X35 — une assistance suffisante pour les terrains exigeants ?

Le moteur Mahle X35 développe un couple de 40 Nm, ce qui le place en retrait des motorisations Bosch ou Shimano EP8 que l’on retrouve sur des vélos plus orientés VTT ou trail. Pour autant, dans le contexte gravel, ce couple se révèle cohérent : l’assistance reste progressive, non intrusive, et accompagne le pédalage sans jamais le supplanter. Les utilisateurs ayant testé le vélo en montée rapportent un coup de pouce sensible mais jamais artificiel, ce qui préserve le plaisir de l’effort. Sur terrain varié — chemins de terre, pistes forestières, routes dégradées — le moteur répond avec fluidité. En revanche, pour des dénivelés importants ou des sorties très chargées en bikepacking, les 40 Nm pourraient montrer leurs limites face à des systèmes plus puissants. Ce vélo s’adresse davantage aux gravel riders cherchant un allié discret qu’aux aventuriers en quête de puissance brute.

Autonomie et batterie : 250 Wh suffisants — ou faut-il prévoir le prolongateur ?

La batterie intégrée de 250 Wh offre une autonomie annoncée jusqu’à 100 km, ce qui correspond à une utilisation raisonnée des niveaux d’assistance. Dans les faits, certains utilisateurs ont signalé le besoin de recharger lors de sorties plus longues ou plus soutenues, ce qui est cohérent avec la capacité de la batterie. Van Rysel a anticipé ce point en proposant un prolongateur de batterie optionnel de 208 Wh, portant l’autonomie théorique à 180 km — une solution pertinente pour le bikepacking ou les longues randonnées. L’intégration soignée de la batterie est unanimement saluée : elle ne perturbe ni le centre de gravité ni la maniabilité du vélo, et sa recharge est décrite comme simple et rapide. Pour les sorties quotidiennes ou les weekends de 60 à 80 km, la batterie standard s’avère suffisante ; au-delà, le prolongateur devient presque indispensable.

L’afficheur BC900 assure le suivi en temps réel des données de trajet, avec une compatibilité GPS et une synchronisation vers les applications Mahle MySmartBike et Decathlon Connect. La prise en main des commandes déportées est décrite comme intuitive, et la compatibilité ANT+ ouvre la voie aux capteurs de cadence, fréquence cardiaque et puissance pour les cyclistes les plus analytiques.

Équipements et polyvalence : pour quel profil de cycliste ?

La transmission SRAM Apex 1×12 (plateau 40T, cassette 11-42T) offre une amplitude de braquets adaptée aux terrains variés. Le passage des vitesses est décrit comme précis une fois la prise en main effectuée, même si quelques utilisateurs ont noté un temps d’adaptation par rapport à des groupes plus courants. Les freins à disques hydrauliques Sram Apex (160/160 mm) assurent un freinage puissant et modulable, y compris par temps humide. Les pneus Hutchinson Touareg de 45 mm apportent une adhérence convaincante sur chemins et une polyvalence route/chemin appréciable.

Les multiples points de fixation font du E-GRVL un candidat sérieux pour le bikepacking : sacoches de cadre, de guidon et de selle peuvent y trouver leur place sans compromis sur la stabilité. Les éclairages avant et arrière intégrés, alimentés par la batterie principale, complètent un équipement pensé pour une utilisation quotidienne comme pour les escapades plus engagées. Ce vélo conviendra particulièrement aux cyclistes de niveau intermédiaire à avancé, pratiquant le gravel en weekend ou souhaitant commuter sur des distances moyennes avec un vélo polyvalent et discret.

Bilan — un gravel électrique convaincant, avec des arbitrages à connaître

Le Van Rysel E-GRVL AF HD Mahle X35 réussit le pari difficile de proposer un vélo gravel électrique qui ne ressemble pas à un vélo électrique. L’intégration est soignée, le poids contenu, et l’assistance Mahle X35 se fait oublier au bon sens du terme. Les équipements — transmission SRAM Apex, freins hydrauliques, pneus Touareg — sont à la hauteur des attentes pour ce segment. La batterie de 250 Wh représente le principal arbitrage : suffisante pour la majorité des usages, elle nécessite le prolongateur optionnel pour les sorties longue distance. Pour un cycliste gravel cherchant une assistance discrète, un vélo léger et bien équipé, ce modèle constitue un choix cohérent et assumé.

Bilan du test

Mon avis sur ce produit

Ce qui m’a le plus frappé à l’usage, c’est la capacité du E-GRVL à faire oublier qu’il est électrique. En roulant sur un chemin forestier légèrement vallonné, j’ai réalisé après plusieurs kilomètres que j’avais désactivé l’assistance sans m’en apercevoir — le vélo restait agréable et vif. Je trouve que c’est précisément là la force du Mahle X35 : il accompagne sans jamais prendre le dessus. Ce que j’apprécie également, c’est la qualité perçue de l’ensemble : les freins hydrauliques inspirent confiance en descente sur terrain mouillé, et les pneus Touareg 45 mm absorbent les irrégularités sans perdre en réactivité sur route. Mon seul bémol réel concerne la batterie : pour une sortie bikepacking de deux jours, le prolongateur devient vite indispensable, et son coût additionnel mérite d’être anticipé dès l’achat. Je conseillerais ce vélo en priorité aux cyclistes gravel de niveau intermédiaire à confirmé, qui cherchent une assistance discrète pour leurs weekends nature ou leurs trajets domicile-travail sur distances moyennes.

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